和歌山電鐡に乗ってみた

昨年に訪れた、和歌山電鐡プチ旅行のことを。

昨年はちょうど、貴志駅の「たま駅長」の話題があちこちで取り上げられてて、タウン誌にもいちご電車やおもちゃ電車のことが載っててぜひ行こうということになり、和歌山まで行ってきました。

和歌山電鐡（和歌山～貴志）はもともと南海電鉄貴志川線として営業されていたローカル線でした。もともと赤字路線で、南海は廃止の方向だったのを地元の反対で存続運動が行われました。最終的に支援を名乗り出た両備グループの岡山電気軌道が１００％子会社の和歌山電鐡を設立し、南海から譲渡された経緯を持ちます。

車両も南海時代の２２００系（もとは高野線ズームカー２２０００系）をそのまま使用し、南海カラーをまとっています。計画では順次塗り替えられていくそう。

塗り替え第１弾は「いちご電車」で、とてもかわいいデザインになって登場。内装もいちごがふんだんに取り入れられ、座席モケットにもいちごがあちこちにあってかわいい！！

いちご電車ノートも買っちゃいました（笑）でもどっかいった…

いちご電車に続く、第２弾は「おもちゃ電車」。遊び心満載でガチャガチャやおもちゃをコレクションしたショーケースもあって子供はもちろん、おっちゃんもテンションあがりそうな電車になってますヽ(´▽｀)/

車両自体は昔の南海普通車独特のデザインなのに、色が変わっただけでこんなに斬新になるんですね～。っと思ったらデザイナーは水戸岡鋭治さんという方で、この水戸岡さんは九州新幹線「つばめ」も担当されているそう。ＪＲ九州のデザインに通じるところがあるのも当然なのですな～。

次のデザインも決定しているそうで、次は和歌山電鐡の人気者の「たま駅長」がモチーフなんですって！！これも楽しみですな

和歌山電鐡ホームページは

http://www.wakayama-dentetsu.co.jp/

ついに発表！京阪１９００系イベント

１０月１８日に定期運用を終了した、京阪１９００系のさよなら運転が発表されました。

１２月２０日（土）に臨時特急として、淀屋橋→出町柳を最後の疾走をするようです

枚方市から出町柳を走るのも久しぶりちゃうんかな～。

どっかの駅で撮影しようかと考えてます

あとＫカードも必ず入手しなきゃ！！

京阪の報道発表は↓

http://www.keihan.co.jp/news/data_h20/2008-11-21-01.pdf

京阪電気鉄道ホームページ

http://www.keihan.co.jp/

お疲れ様。0系新幹線

ありがとう0系新幹線　ブログパーツ

阪急６３００系再デビュー続報

阪急６３００系が改造されて嵐山線で再デビュー発表のつづき

この前、ＪＲに乗ってて岸辺の辺りを通過して阪急の正雀工場を見流していると、敷地内のアルナ車両でリニューアル真っ最中の６３００系（６３５３Ｆ）を発見。

シートが撤去され、ロングシートらしき細長いイスが積み込まれていました。

あと車両番号もいったんはがされてました。

１１月１５日の嵐山駅での感謝祭で、リニューアル６３００系を展示するような告知ポスターが掲示されていたので、意外と早く見れるんですね。（私はいけませんが…）

表示幕はＬＥＤ改造なんかにされてませんよね？？

そこだけ心配（ρ＿；）

コトンコトン

じいちゃんの家が福井にあってよく行くんですが（お小遣いゲットしに・笑）、福井にもＪＲ以外に私鉄が走ってます。

その一つが福井鉄道。

越前市の武生新（たけふしん）駅から福井市の田原町（たわらまち）駅・福井駅前までをコトコト走るのんびりとした電車です。

並行してＪＲ北陸本線が走っていて、所要時間ではＪＲが断然有利という京阪間の鉄道事情とよく似ていることもあり（沿線人口にかなり差がありますが）、地域間輸送に特化したダイヤと運行形態になってます。

そして、なんといっても武生新～福井新の間は田園地帯のなかを走る鉄道区間、そして福井市街地では道路の真ん中を走る軌道区間があるという日本でもかなり珍しい路線なのです。

写真のモハ２００形のような大型車両がのっそりと大通りを走っている姿は力強いです。

京都～大津を走る京阪京津線も４両編成の電車が軌道を走るシーンがありますが、やっぱり福鉄のほうが味がある気がします。

軌道内の電停ではドアと地面に大きな差があることから、電車に搭載されているステップがバタンと下りてくるところとか∑ヾ(￣0￣;ﾉ

しかし、２年ほど前ぐらいから廃止になった名鉄岐阜市内線（名鉄は親会社）を走っていた車両が導入され「路面電車」色が強くなり、一気に雰囲気が変わりました。

それまで活躍してきた旧型の車両たちはほとんど引退し、車両の色も現代的に。

ただでさえ車社会の福井で、ＪＲと競合しながら生き残るには仕方がないんでしょうね。

でも、他社譲渡の車両が多い福鉄のなかで現存唯一のオリジナル車両であるモハ２００形だけは定期運用を残され、しかも３編成それぞれが旧塗色、新塗色、復刻カラーとなり、会社としても思い入れの強い車両なんだなと改めて感じました。

現在も元気に走っていると信じてます！！（最近動向を知らないので。）

写真は２００７年の７月に福井駅前で撮影したモハ２００形（復刻カラー）

名古屋の電車だぎゃ

夏に行った名古屋の電車の写真をアップ

どうしても名鉄を撮りたくて、あまってた１８きっぷで名古屋に日帰り撮影＆観光旅行を決行しました。

撮影スポットを検索したら豊田新町駅がよさそうやったので豊田新町駅に滞在

１時間半という短い間に撮れた写真の中から何枚か紹介☆

まずは３１００系（？）名鉄の伝統のスカーレット色をまとった通勤車他地方から来た人間にとってこの真っ赤な電車はとても鮮烈！！

１０００系「パノラマスーパー」全車特別車編成。名鉄の代名詞だったパノラマカーシリーズ。全車特別車の１０００系は今年度で全廃されるとあとで知り、貴重な一枚になりました平成にデビューしたこの車両まで廃車になるなんてショッキングです。

本線系車両の最新型５０００系。真っ赤な名鉄通勤車両から一転、銀色の車両に。なんか個性が薄くなりましたね…。兄弟系列はシングルアームパンタグラフにＩＧＢTインバータを装備ですが、この５０００系は前出の１０００系の廃車部品を再利用しているそう。

空港特急セントレア用車両２０００系（？）赤が基本だった名鉄の中で異色の、青を基調にした車両ですよね(｡･ｗ･｡ )いかつい顔なのにやわらかく感じちゃうのが不思議ポケモンをラッピングされたやつも走ってました。

そしてなんと！！！７０００系パノラマカーに出会いました！！遭遇せんやろなって思い込んでたから、近づいてきて７０００系と気づいた瞬間、ドキドキしてシャッターを押す手がほんまブルブル震えてましたΣ(ﾟдﾟ;)ほんと名車ですよね今の電車のデザインに比べて昭和の車両は動物のように愛らしくてほんまにかわいい

いつまでも走ってほしいのに、もうすぐ引退とのこと。０系といい、今年は昭和の時代を彩ってきたエポックメイキング的な車両にとって節目の一年なのでしょうかね

さいごの勇姿を見届けにまた名古屋に行きたいですｏ

時代の移り変わり

阪急のホームページを見ていたら、京都線の特急として活躍してきた６３００系の改造・嵐山線デビューの発表がありました。

「京都線６３００系車両がデザインを一新～来春嵐山線で再デビュー～」

http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER200810242N1.pdf

２扉から３扉への改造はないものの、ロングシートの設置と１＋２列のクロスシート化、４両編成に組み替えなど、、、７３００系で始まった大整形の前面形状の変更はないようですが

京都線の看板車両として長年君臨してきた車両だけにさみしいかぎりですが、引退ではなく外装をあまりいじらないようなので、新たな魅力を利用客に見せてくれるのだろうと期待しています

２３００系がだんだん姿を見せなくなってきているのでそろそろ見納めなんかな

特急運用がぐんと減った６３００系使用の特急

増備され、乗る機会も多くなった９３００系特急（ＬＥＤ方向幕車）

２枚とも上牧にて。

お疲れ様でした

京阪中之島線開業の記事に関連して。

開業の前日に１９００系が引退しました

１９００系はもともと特急用の車両で、旧型の車両も組み込んで製造されたそう。

旧型の車両（もと１８１０系）は半世紀以上走り続け、車端部にその面影を見ることができました( ＾ω＾ )

高校時代は京阪に毎日乗っていましたが、１９００系が来ると「古い車両か」とがっかりしてました。

でも最後に乗った時、改めて車内を見るとまだまだきれいで引退はもったいないな、と感じさせるくらい整備が行き届いていました

片開きドアの開閉の動きがスムーズではないところに愛着がわいていましたが…

１２月にイベント運転されるらしいので、最後の勇姿を見届けたいです(*≧ｍ≦*)

引退前日の力走の姿です！！

   

開業！

 

京阪中之島線が開業しましたね

って２週間ぐらいたちましたが（笑）

地味な印象やった京阪線がここ１～２ヶ月でガラリと華やかになって乗るのが楽しいです(*≧ｍ≦*)

新型３０００系は座席の背もたれが大きくて少々圧迫感があるぐらい体を包み込んでくれる豪華な車両でした☆

でも１＋２列クロスシートは残念…

やっぱり２扉の８０００系のほうがくつろげますな

はじまりはじまり

ココログに引っ越しして、またブログを再開しますぃた

私の趣味に走るブログなので、とことんお付き合いくださいませ☆