開業！
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コメント
開業おめでとう
四ツ橋線が障害になったおかげで新駅が中之島駅以外にも３つもでき、おれはうれしく思います
ちなみに、天満橋から大江橋と天満橋から淀屋橋が150円で料金が同じなのは距離がほぼ同じからだかららしいですね
大江橋から中之島までは工事の上乗せ料金がかけられていて210円なのでそこは我慢しなければならないですね
笑
さっそく中之島線を見に行ったとはうらやましい
中之島線は本当は淀屋橋から線を延ばしたかったみたいけど、四ツ橋と地下の深さが一緒なのが原因で天満橋から線を延ばすことになったんですね
投稿： キハ４０系 | 2008年11月12日 (水) 02時33分
淀屋橋から延伸させなかったのはやっぱそれなんですね
京阪淀屋橋駅と地下鉄御堂筋線の淀屋橋駅は同じぐらいの深さにあるから地下ダイヤモンドクロスになっちゃうからな(笑)あっ第三軌条と架線方式やから技術的にも無理か。
大江橋駅は淀屋橋に近いけど、深さが全然ちゃうから遠いです。
ただ中之島線の駅のデザインは京阪とは思えないほどきれいでした
投稿： 京阪１９００系 | 2008年11月12日 (水) 16時45分
大江橋は実際は遠いかもしれないんだけど、京阪の社員が言ってたけん京阪の考えでは同距離とみなしてるみたいですね
やはり淀屋橋と並行した場所に大江橋があるんでどちらかが運賃が高いと客が偏る可能性があるのでそれを恐れてるみたいですね
第三軸条とか架線方式とかようわからんけん解説お願いします
投稿： | 2008年11月13日 (木) 02時29分
大江橋・なにわ橋駅（中之島線）は駅から北の利用客を、淀屋橋・北浜駅（京阪本線）は駅から南の利用客、みたいに棲み分けしてるのかもですね！！運賃を同じにすることで、利用客に不公平感を与えない効果があるからかな
ちなみに架線集電方式は車両の上のパンタグラフで集電するいわゆる「電車」の方式で、第三軌条方式はパンタグラフで集電ではなく車輪付近に集電靴をつけて線路わきにある電線から集電をおこなう方式です。
第三軌条方式を採用している路線は、トンネルの断面が小さな、古くから運行している地下路線に多く、大阪なら堺筋線・長堀鶴見緑地線・今里筋線以外の路線、名古屋は東山線・名城線、東京メトロでは銀座線・丸の内線が挙げられます。
他社と相互乗り入れを行う路線では架線集電を採用しています。ただ、北大阪急行（地下鉄御堂筋線）や近鉄けいはんな線（地下鉄中央線）はもともと第三軌条の地下鉄線と相互乗り入れのため、第三軌条方式で建設されました。
第三軌条方式の線路にむやみに降りると高電圧電流が近くに流れているため大変危険なんですよ。
間違った点もあるかもですが、説明させてもらいました。
投稿： 京阪１９００系 | 2008年11月13日 (木) 10時16分