時代の移り変わり
阪急のホームページを見ていたら、京都線の特急として活躍してきた6300系の改造・嵐山線デビューの発表がありました。
「京都線6300系車両がデザインを一新~来春嵐山線で再デビュー~」
http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER200810242N1.pdf
2扉から3扉への改造はないものの、ロングシートの設置と1+2列のクロスシート化、4両編成に組み替えなど、、、7300系で始まった大整形の前面形状の変更はないようですが![]()
京都線の看板車両として長年君臨してきた車両だけにさみしいかぎりですが、引退ではなく外装をあまりいじらないようなので、新たな魅力を利用客に見せてくれるのだろうと期待しています![]()
2300系がだんだん姿を見せなくなってきているのでそろそろ見納めなんかな![]()
特急運用がぐんと減った6300系使用の特急
増備され、乗る機会も多くなった9300系特急(LED方向幕車)
2枚とも上牧にて。
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コメント
阪急は安いし車両が豪華だけん大好きです
特急車両が普通車両として嵐山線を走るのはなんか違和感がありますね
まあ実際に嵐山線に特急が走ったら桂から嵐山まで一瞬ですよね
笑
投稿: キハ40系 | 2008年11月12日 (水) 02時39分
ぼくはシートがフカフカなんも好きでしたね
確かに特急として活躍してきた車両が支線で走るのは違和感ありますもんね
嵐山線を特急として走らせても一瞬やし、しかも単線やから上桂か松尾駅で交換のために停車しなければならず
2扉でしかもドアの位置が特殊な車両やから8連のまま3扉改造しても不便なままやから嵐山線に抜擢するのが最善の策やったんですね
季節運転で梅田・嵐山直通運転したら人気出そうですね
投稿: 京阪1900系 | 2008年11月12日 (水) 21時27分
なるほど
特急の墓場はいまのとこ嵐山線なんですね
笑
そういや嵯峨芸術大学は松尾から行ったら近いですか
投稿: キハ40系 | 2008年11月13日 (木) 02時33分
いまんとこそうなんじゃないですかね
車両余り出したら他社に譲渡するかも…
っていっても阪急が譲渡するとしたら能勢電しかないから、やっぱり廃車の運命
嵯峨芸ってどこが最寄り駅なんですかね?
嵐山な気もする!
投稿: 京阪1900系 | 2008年11月13日 (木) 10時00分